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現状の電源ラインに合わせ改良して取り付けた

エンジンを切っても録画を続ける機能は「駐車監視」「駐車記録」「駐車録画」等と呼ばれているようなので，今回から「駐車録画」という用語を使うことにする

改良

ＥＴＣ電源ＳＷ回路は単独で使えるのとドラレコ電源ボードの位置を自由にできるため外付けにした

ここからアクセサリー電源とシャーシアースを取り出すようにしている

エーモンのプッシュスイッチにはＰＨコネクタを付ける

ドラレコ電源ボードは追加分もあり改良した

• 駐車録画（サブバッテリを使うかどうかの）スイッチ（ＦＥＴ回路）を追加（自宅駐車等，記録する必要がない場合もあるため）
• 上記スイッチのためサブバッテリコネクタを移動
• ヒューズを２．２Ａ切のポリスイッチに変更
• ＤＣＤＣボードが振動で外れないようビス止め（上）＋テグス止め（下）で対応

最終回路（過放電防止回路は除く）

取付

ボードは両面テープで張り付けることにしてボードの裏面を（余っていた）アクリル樹脂板をビス止め

フロントスイッチ部奥の空きに張り付けた

ごちゃごちゃとしたケーブルをケーブルタイでまとめて収容し動作確認して完了

正面から観たドラレコ

尚，サブバッテリは７００ｍＡの物ならドラレコ電源ボードの横にでも固定設置できたが，もう少し容量の大きいのを使いたかったので今回は設置しないでサブバッテリ接続用ケーブルを引き出している

稼働後

稼働５日間で判明したこと

• バックギアにすると大きな電圧降下が発生しドラレコの電源が切れる（ＶＦ分の０．５Ｖがあるため１２Ｖ未満で切れることになる）
• 駐車録画ＯＮ（サブバッテリ使用）なら電圧降下による電源切れは発生しない（サブバッテリの状態次第ではある）
• １２Ｖ７００ｍＡｈのバッテリーで９０分の駐車記録が出来た（ＤＣＤＣ効率８０％として消費約９００ｍＡ≒仕様１Ａ）

ポータブル電源（利用頻度が低い）で使用していた１２Ｖ７．２Ａｈのバッテリー（秋月購入）を取り出して付けた（前のが不良となり去年入れ替えたバッテリーで新しい）

１２時間は駐車録画できると試算する

（改良案）

電圧降下が発生しドラレコの電源が切れる現象

→ アクセサリー電源がＯＮになったらサブバッテリーもＯＮにする（アクセサリー電源ＯＮ or 駐車録画ＯＮでサブバッテリーＯＮ）