日々の生活を好き勝手につづったブログ（My blog is written by inoshita.jp）
セリアに立ち寄った際，こんなＬＥＤライトがあったのかと購入した
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早速８時間程太陽光で充電してボタンを押したが点灯しないので分解してみたところＬＥＤが外れていた（蓋ははめ込み式だったのでドライバーで隙間をこねれば簡単に分解可能）
どうせ分解するつもりだったので良い
中身は太陽電池への逆流防止のダイオードがあるだけでＬＥＤ２本並列にバッテリーが直結されている
バッテリーは３．６Ｖ４０ｍＡｈと記載あり
もう１つ購入していたので実用レベルの光度であることは確認
ただし電圧や電流制限無しなのでＬＥＤはオーバースペック駆動になっているかと思われる
ＥＴＣ電源スイッチ，ドラレコ，レーダー探知機を取り付けようとＥＴＣの電源周りをチェックすると，流石に設置して３年も経過のためか覚えていた構成と違っていた
（旧ＥＴＣ電源）
対応内容
（新ＥＴＣ電源）
またスイッチ部はプッシュスイッチの接続ケーブルが短いため別基板にする予定
尚，レーダー探知機の電源はOBDⅡからとなるため取り付けた
ドラレコもベース器具は取り付け完了
（２０１８．０８．１５）レーダー探知機の電源が入らなくなる．本体か電源か切り分けるため１２Ｖを別経路で与えると本体は正常．結果OBDⅡ側の抜き差しで解決．車載なのにOBDⅡコネクタに不安が残る．
UPSの切り替えのような制御を行えばよいだろうと思いながらも，ATtiny13aのコンパレータでも使ってみるかと調べたりしたが，最終的に「過放電コントロラー（１２Ｖ用）」を参考にさせてもらった
参考のまんまの回路だが以下のとおり
過放電感知電圧を11.5Vあたりにして調整，復帰電圧はエンジンを掛けた時で良いため感知できる適当な電圧で良しとし最終的に12.2Vとなっている
この回路はシュミットトリガが使われており勉強になる（が，素人年寄には難しい）
まずはブレッドボードで試して調整する
基準電圧のチェック
入力12V時の（バッテリ）分圧電圧（R6，R7で調整），入力11.5Vにして分圧電圧を確認（約3.3V）
過放電感知電圧（U2，R8，R9，R5で調整）を入力11.5Vで切れるよう約3.3Vに調整
シュミットトリガでコンパレータの評価電圧が２段階変動する
（その１）復帰電圧時の評価電圧で過放電感知電圧の分圧3.3Vになる
（その２）入力が11.5Vまで下がって（分圧3.3V）で切れると復帰電圧3.52V（約12.2V）になる
問題なさそうなので基板に実装，過放電防止回路とドラレコ電源部（5V）のみ
DCDCを載せたところ
→ エンジン入りの状態では13.5～14.2Vになるため問題なさそう
昨年の９月に購入した「ユピテル ドライブレコーダー DRY-WiFiV3c」をようやく設置することにした
なかなか設置しようとしなかったのはエンジンを切っても（つまり車から離れる）しばらくはバッテリーでドライブレコーダーを動作させる機能を追加したくて考えていたのと，ついでに電源元が同じとなるＥＴＣを手動でＯＮ／ＯＦＦ制御したかったためである
そして先にデサルフェータを設置しないといけないなと思っていたら，どんどん月日が経ってしまったという訳だ
今回は以下の事を（なるべく）同時にやろうと考えている
ドライブレコーダーとしての設置は何ら問題は無いのだけど電源をどうするかに尽きる
ようは単純な設置はつまらないってことで，あいだにサブバッテリーを置いて車から離れてもしばらくは記録させようってことを考えた（後で知ったがそのような製品がオプションであるようで本体より高価だった）
本体付属の電源は定番のシガーソケットで，このドライブレコーダーは５V駆動のためDCDCが組み込まれている
シガーソケット部は必要ないので分解してDCDCを取り外す
尚，ドライブレコーダーとしてDRY-WiFiV3cを選択した理由はスマホでドラレコ映像を観ることができるからである
またコンパクトで画質も良いという評価も参考にした（実際の画質も確認して納得している）
使わないのにエンジンを掛けると電源が入り音声案内があるのが気にいらないので必要ない時はＯＦＦにしておこうと考えた
どうせ利用するときはＥＴＣカードを挿入することになるので電源投入のタイミングがあるので忘れることはないだろうと思う
スイッチは評判はよろしくないがエーモンの純正風プッシュスイッチを使用する
Amazonでの評価が悪いのと高価なのと更に高価な後継版が出たのがあったため，良さそうなトグルスイッチでもよいかなと思っていたのだけど，近くのオートバックスで新装開店セール￥540（税込）で販売していたので購入した（壊れたら再度考えよう）
仕様が12V500mAで問題はないだろうが余裕も欲しいのでFETスイッチを組み込むことにする
本当はレーダー探知機（ZERO 602V）は必要ないのだけど，デモで見たところ各種の車体情報表示が良く安価だったので購入してしまったのだ
当初は電源をETC・ドラレコと一体化して考えていたが，多くの車体情報を得るためにはOBDⅡ（こんな共通規格あるの知らなかった）を使うのが良く高価だけどアダプターを購入してしまった（ほとんど興味のためだね）
この製品もシガーソケットの電源コードが付いているがOBDⅡから電源供給されるため必要なくなる
ところで，ここの電源コード（添付品とOBDⅡも）コネクタの根元が２方向だけど可動するようになっていて接続したあと配置したいケーブルの方向へ曲げられるので良くできている（素晴らしい）
とりあえずデータ更新（無料）を実行してみた
データ更新にはデータのダウンロード環境とmicroSDカードが必要
なんとか使えていたGPSの調子が悪く前々から調査してみようと考えていたGPS電源の件で分解してみようと思っている
もう１つHDDをSSD化できないか考えている（IDEロックが掛かっているようで買い替えたほうが良さそうではある）
これらを出来れば一緒にやってしまおうってことで時間次第の予定項目である
S1はエーモンの純正風プッシュスイッチ
サブバッテリーを保護するための過放電防止回路は検討中
